ABS. Чтобы колеса не блокировались

C 70-х годов тормозная система автомобилей революционным образом изменилась. Появилась система ABS, которая сделала тормозную систему эффективной как никогда. Безопасность при торможении стала на порядок выше, а всего то навсего что изменилось – колеса при торможении утратили стремление к блокированию.

Главное преимущество автомобиля с ABS, это то, что автомобиль всегда остается под контролем, в любой ситуации и на любом покрытии. Любая система ABS состоит из следующих основных узлов: блока управления, гидравлического блока, датчиков оборотов колес и тормозного механизма.

Управляющее устройство является центральной частью системы ABS. В этот блок приходят сигналы от датчиков, оценивающих количество оборотов колес, на что блок адекватно реагирует. Данные с датчиков частоты вращения колес складывается информация о начале скольжения колес, замедлении или наоборот увеличении скорости вращения. Из блока выходят управляющие сигналы, которые действуют на гидравлические клапаны и в нужный момент ослабляют хватку колодок за диски, не давая колесу заблокироваться.

Гидравлический блок располагается между гласным тормозным цилиндром и суппортами колес. Давление, создаваемое главным тормозным цилиндром распределяется гидравлическим блоком. Регулирование тормозного усилия происходит следующим образом: датчики устанавливаются на колесные тормозные диски, иногда на заднеприводных автомобилях датчик устанавливается на весь мост.

Как только один из датчиков сообщает, что одно из колес находится на стадии блокирования, на магнитные клапаны подается управляющий сигнал, этот же сигнал подается на клапан обратного насоса. В современных системах ABS тормозное усилие подается на колеса независимо от остальных, на первых вариантах магнитные клапаны работали сразу на оба колеса на одной оси.

Магнитный клапан ABS имеет три рабочих положения: в первом положении давление создается в магистрали, во втором – поддерживается, в третьем давление сбрасывается. Три положения клапана позволяют ступенчатым образом регулировать давление в магистрали. При срабатывании системы, в зависимости от обстановки положения клапана меняются от 4 до 10 раз в секунду.

Чем хороша сиcтема ABS, если в системе происходит поломка, система тот час выключается, но эффективность тормозов при этом сохраняется, но они работают уже без ABS. На приборной панели загорается лампа сигнализирующая о неполадке. Время произвести диагностику.

Поиск поломки в ABS нужно начинать искать с простых путей. Первая, довольно распространенная поломка ABS – неисправность предохранителей. Нужно удостовериться, что предохранители исправны и вся электроцепь питающая ABS исправна. Второй способ вытекает из первого; нужно внимательно осмотреть все разъемы, все ли подключено, нет ли потертостей и изломов на проводах, нет ли следов сильного загрязнения на датчиках тормозных дисков и так далее.

После этого можно переходить к более глубокому анализу: проверке системы на герметичность, наличие в системе тормозной жидкости и ее состояния. Нужно проверить само состояние шин, состояние ступиц и тормозных дисков. Возможно, имеются люфты, и датчики получают ошибочные данные.

Если простой визуальный осмотр не выявил проблемы, следует обратиться в сервисный центр, чтобы профессионал на специальном оборудовании протестировал вашу тормозную систему и устранил неисправность. Не затягивайте с ремонтом, ABS – та система, правильная работа которой может спасти вашу жизнь.