Споры вокруг дизельных автомобилей ведутся не один год. Повальное увлечение дизельными двигателями привело к росту цен на дизельное топливо, и их преимущества значительно пошатнулись. Рассмотрим подробнее тенденции дизельных автомобилей.

Первое преимущество дизельных двигателей заключается в том, что они по прежнему расходуют меньше топлива. Не смотря на тенденции развития бензиновых двигателей, системы высокоточного непосредственного впрыска, дизельные двигатели все равно расходуют меньше топлива и это еще не конец. Снижение расхода дизельных двигателей продолжится. В настоящее время дизельный двигатель расходует на 30% меньше топлива чем бензиновый двигатель со схожими характеристиками. Если быть более точным, то последние поколения дизелей экономичнее бензиновых двигателей с впрыском в коллектор на 31%, а по сравнению с непосредственным впрыском бензина – на 28%.

– Пользователь спрашивает, подходит ли наша солярка для двигателей французских HDE и японских D4D?

– Двигатели HDE, которые стоят в Peugeot и Citroen, очень требовательны к качеству топлива, к его смазывающим свойствам. Там очень тонкая автоматика, поэтому наше топливо, откровенно говоря, не дотягивает по своему уровню качества до требований такого двигателя. Даже сотрудники сервисов французских автомобилей настоятельно рекомендуют использовать специальные присадки.

– Огромное количество присадок производит Америка: там вообще очень модно использовать средства, повышающие качество топлива. А во Франции присадки производятся напрямую для автомобильных сервисных центров.

Немецкая Liqui Moly производит присадки для сервисных центров BMW, Mercedes, Volkswagen. Количество производителей качественных присадок очень большое, поэтому нужно стараться выбирать из продукции известных компаний и смотреть на маркировки производителей.

Существует мнение, что в топливо ничего нельзя заливать. На самом деле это не так. Например, в нашей стране качество топлива достаточно низкое и не соответствует европейским стандартам. А все современное европейское топливо прямо с завода идет с высоким содержанием присадок.

Как защитить двигатели современных автомобилей от несовременного белорусского топлива, каким присадкам можно доверять и в каких случаях спасти автомобиль можно только силами специалистов, не прибегая к помощи добавок к топливу? Ответы на эти вопросы ЕT CETERA.Авто искала у Алексея Колчанова, технического специалиста эксклюзивного поставщика торговой марки Liqui Moly в Республике Беларусь.

Работающий на газу автомобиль имеет ряд преимуществ. В частности, более чистый «выхлоп» - менее опасные для окружающей среды и здоровья человека газы даже в отработанном виде в 2 -3 раза «чище», чем другие виды топлива. Кроме того, экономический аспект при использовании газа все более актуален – цены на бензин находятся на таком высоком уровне, что газовое оборудование легкового авто может окупиться спустя уже 20 тысяч км пробега. Плюс: экономия при расходе газа – в связи с повышенной теплотой сгорания на единицу массы; сокращение «угара» масла и увеличение ресурса мотора - из-за снижения нагрузок на детали.

Машина на газу менее огнеопасна в случае аварии – баллоны, в которых газ хранится, рассчитаны на довольно высокое давление и очень прочны, поэтому даже в случае аварии исключается их разрушение, в то время как топливные баки можно легко деформировать, а вылившийся бензин грозит воспламенением.

Несмотря на очевидные преимущества, целесообразность газового оборудования продолжает рождать споры у автомобилистов. Противники предъявляют в качестве аргумента взрывоопасность и неприятный запах газа. В этом есть смысл – газ, после прохождения процедуры одорации (с целью обнаружения утечки) действительно имеет довольно яркий специфический «аромат».