Дисбаланс шин. Если машину трясет
Итак, сегодня обратим наш взор на самое главное, что соединяет автомобиль с дорогой – на шины. Одной из важнейших характеристик шин является их балансировка.
Вы едете по асфальтовой дороге и вдруг начинаете ощущать, что машину начинает трясти, даже на ровном асфальте. Скорее всего, в этой проблеме виновны шины. Колесо вращается на высокой скорости, и чем выше скорость его вращения, тем выше требования к его форме. Обычно, если дисбалансировано одно колесо, то имеется какая-то одна резонансная скорость, на которой проявляется максимальная вибрация. В этом случае исправить ситуацию может только профессиональная балансировка одного из колес.
Но случается иначе. После каждого поворота вибрация может уходить, проявляться на другой скорости и с другой силой. Это значит, что плохо отбалансированы как минимум два колеса. При прохождении поворота колеса движутся с разной скоростью, а значит точки дисбаланса смещаются относительно друг-друга, а соответственно общая картина вибрации меняется.
Иногда картина вибрации от дисбаланса может меняться и на совершенно гладком и прямом шоссе. Тут причиной может быть либо неравномерный износ протектора, либо установленная вместо обычной шины запаска. Получается, что правое и левое колесо постепенно проворачиваются друг относительно друга и общая картина дисбаланса вновь меняется.
Проблема не всегда заключается в радиальной балансировке шин. Боковое биение шины на высокой скорости тоже вносит свои изменения и на высокой скорости при качении по асфальту возникает дисбаланс, хотя на балансировочном стенде он и не был выявлен. Как же на ходу проверить «кривость» шин? Если на небольшой скорости около 10 км/ч плавно водит руль из стороны в сторону или кузов покачивает, то одна из шин неисправна. Тряска на высоких скоростях так же относится и к кривым шинам или колесам.
И даже порой шина и колесо полностью исправны, но все равно ощущается сильное биение. Верно, просто отбалансировать колесо не достаточно; его нужно еще и установить на автомобиль так, чтобы отсутствовали радиальные, осевые и другие биения. Простой пример. Человек хорошо отбалансировал колесо, поставил, бьет. Вновь снял, отнес на балансировку, обратно поставил, все равно бьет. Затем он дал специалисту проехаться на автомобиле и он сразу выявил, в чем дело. Оказывается, была повреждена ступица колеса и на установленном колесе возникла осевое радиальное биение.
Еще одна ошибка установки колеса, которую часто допускают новички. При заменен колеса, они устанавливают колесо на поддомкраченный автомобиль, не затягивают болты и опускают автомобиль, а затем затягивают болты. В результате, когда не затянутое колесо под весом автомобиля смещается, на сколько позволяют зазоры и с этим же смещением затягивается. В результате идеально отбалансированное колесо начинает с силой лупить по дороге уже на небольшой скорости.
Если хотите, чтобы автомобиль всегда вел себя идеально на дороге, следите за правильной балансировкой и установкой отбалансированных колес.