На днях Mazda заключила договор с Toyota о гибридных технологиях. И в это же время Mazda произвела небольшую революцию в мировом двигателестроении, не первую кстати. Ведь Mazda первой стала выпускать роторный двигатель, причем массово. И вот еще одна новинка, серия двигателей Sky массовое производство которых планируется начать в 2011 году. Слово Sky заключает в себе идею экологически чистого двигателя, удовольствия при вождении и экологической чистоты. Новая программа включает в себя самые неординарные технологии, которые направлены на максимальную топливную эффективность новых двигателей.

Единоразовое снижение токсичности выхлопа не является целью Mazda, это является одним из достижений длительной программы по созданию экологически чистых двигателей, - сказал Джим Осалеван, представитель Mazda в США.

После недавнего банкротства и «смены состава», GM начинает вставать с колен. Сегодня руководство GM объявило о вложении 500 млн. долларов в производство нового поколения двигателей Ecotec. Основное количество средств будет вложено в завод GM в Нью-Йорке, остальные средства будут разделены между тремя заводами GM. К тому же будет организовано 470 рабочих мест.

Точно не известно, каким будет новый двигатель. В настоящее время двигатели Ecotec выпускаются объемами 2.0, 2.2, 2.4 и входят в стандартное оснащение большинства американских автомобилей.

Вложенные средства пойдут на новое оборудование, станки и инструмент, чтобы обеспечить условия для производства нового поколения двигателей. Как говорят представители компании, GM как и большинство компаний, задумывается об экологической чистоте своих двигателей и производство нового поколения двигателей Ecotec

Этот вопрос возникает в головах многих автолюбителей и экспертов. Однозначно ответить на него довольно сложно, так как и в первом и во втором случае существуют аргументы за и против. Рассмотрим их подробнее.

Высокие нагрузки на непрогретый двигатель способствуют более быстрому изнашиванию деталей – и причина не только в недостаточном количестве смазки, но и в том, что в непрогретом двигателе зазоры между деталями временно не соответствуют тем, которые требуются.

Необходимый для комфортной работы двигателя температурный режим создается в нем лишь после полного прогрева – тогда же детали расширяются до нужного размера и начинают правильно взаимодействовать. Если же оценивать предварительный прогрев двигателя с другой точки зрения, то стоит заметить, что на холостом ходу он работает с минимальной теплоотдачей, медленно нагревается и ждать, пока он не нагреется полностью – значит, увеличивать время работы двигателя в неблагоприятном для него режиме.

Несмотря на то, что двигатель расположен под капотом и в принципе закрыт им от пыли, необходимость мыть его все же возникает. Для этой цели нельзя использовать керосин или бензин. Подойдут синтетические моющие средства, к примеру, стиральный порошок для стирки синтетических или хлопчатобумажных тканей. На полведра тёплой воды примерно полстакана порошка. Получившимся раствором моют двигатель при помощи кисти, после чего обмывают его чистой водой. Существуют и специальные средства, предназначенные для мытья двигателей, такие как «Очиститель двигателя».

Как бороться с отложениями трубопровода?

Впускной трубопровод двигателя с внутренней стороны со временем покрывается отложениями, которые выпадают из бензина. Когда отложений слишком много, уменьшается проходное сечение, что отражается на мощности двигателя, снижая её, больше тратится топлива и ухудшается устойчивость работы мотора. Удалять эти отложения рекомендуется через каждые 20-30 тысяч км пробега, применяя различные механические средства типа скребков, шаберов, шарошек и т. п. – распространенные растворители тут не помогут. Иногда применяется метод выжигания отложений на огне, но рекомендовать его мы не станем, так как неизбежно коробление трубопровода, приводящее к нарушению уплотнения его стыка с цилиндром, обеднению смеси, подсосу воздуха.