Многие устройства в автомобиле, которые уже многие десятки лет являются совершенно привычными и не привлекают к себе никакого внимания, имеют довольно интересную историю. Например, привычные для всех «дворники» или стеклоочистители.

История этого незатейливого устройства началась зимой 1903 года, когда Мэри Андерсен, изобретательница из Нью-Йорка, ехала на трамвае. Машинист трамвая постоянно останавливался, чтобы выйти и очистить стекло от налипшего снега. Мэри Андерсен заинтересовало решение этой проблемы. Так появилось «устройство для очистки стекла» - ручной механизм для очистки стекол трамваев. Об автомобилях тогда еще никто не задумывался. Большинство автомобиль имели открытые кузова, поэтому они в непогоду не использовались, поэтому и «дворники» были не очень нужны.

Автомобили получили первые стеклоочистители спустя много лет – в 1917 году, когда американская фирма TriCo выпустила первый, массовый автомобильный стеклоочиститель.

«Mercury – марка, в которой грядут большие перемены. Сегодня мы делаем первый шаг в новую эру автомобилей Mercury, возвращая марку к тем временам, когда она была лидером в своем сегменте. Мы начинаем новую эру премьерой нового, двухместного, спортивного закрытого купе Mercury Messenger.» Так в 2003 году представили будущее «космической» части марки Ford марки Mercury во время премьеры автомобиля Mercury Messenger на автосалоне в Детройте. К сожалению, тому что было сказано не суждено было сбыться.

Так получилось, что руководство Ford предпочло тратить деньги лишь на переклеивание значков Ford на значки Mercury. Для этого на плаву держался целый завод, а единственной моделью Mercury из современных, которая была построена не на базе Ford было восьмое поколение Mercury Cougar.

Жизнь для компании Jaguar во времена владения Ford была не такой уж сладкой. Да, марка получила мощный приток инвестиций для работы над новыми моделями и совершенствованием существующих, качество и надежность, которые до этого были отвратительно низки, поднялись до приемлемого уровня. Но все равно, Jaguar продолжал находиться в тени своего более мощного земляка – Aston Martin.

Текущая эра – эра Tata, крупной индийской компании, которой в настоящее время принадлежит Jaguar. Tata стала новым вздохом свежего воздуха для марки Jaguar. Рейтинги Jaguar активно поползли вверх. И в качестве празднования этого события компания выпустила XKR 175. Эта модель основана на XKR и приурочена к 75-летию марки. Этот автомобиль является сильнейшим ответом на весь модельный ряд Aston Martin, за исключением непоколебимого DB9. В целом, Jaguar XKR 175 показывает на что способно британское автомобилестроение в классе GT.

Сейчас ни один мировой производитель автомобилей не проходит вопросы безопасности стороной. Большинство производителей продолжаю заниматься безопасностью не только автомобиля сошедшего только что с конвейера, но еще и изменением его безопасности в процессе эксплуатации. Последнее исследование в области б/у автомобилей провела компания Ford.

Современные автомобили напичканы системами безопаности, которые безусловно активно или пассивно помогают избежать аварии, либо максимально снизить повреждения и облегчить последствия аварии. И если автомобилестроитель хочет добиться действительно высокого уровня безопасности на краш-тестах, то все отдельные детали, такие как датчики удара, воздушные подушки, поглощающие удар секторы кузова и бампера работают так, как должны. Но крупные автомобилестроители в серьез обеспокоены тем, как снижается безопасность автомобиля через некоторое время.

Интерес к маленьким автомобилям, даже не смотря на то, что кризис уже прошел, не угасает. Особый интерес вызывают спортивные или «горячие» хэтчбеки. Ну или по крайней мере «псевдогорячие».

Очередным таким стал Ford S1600. Это не просто серийный трехдверный хэтчбек. Он имеет две спортивных полосы, большие легкосплавные колеса, обшитый кожей руль, коврики в стиле Ford Sport. Вот собственно и все. Не версия RS, но все равно приятно.

Хотя автомобиль имеет только эстетические отличия, для версии S1600 при покупке можно будет заказать пакет Moutune, который повышает мощность на 20 л.с. и сокращает время разгона до 100 км/ч на 2 секунды.

Автомобиль построен на базе топовой версии Fiesta Zetec-S с богатым оснащением, плюс спортивные накладки на педали и ветровое стекло с технологией QuickClear.