Как меньше уставать за рулём
Один час – вроде бы все нормально, никаких неудобств. Два часа – возникают неприятные ощущения в области поясницы, ноги становятся все тяжелее вследствие затруднительного возврата венозной крови и застоя циркуляции кровообращения в малом тазу. Еще через пару часов возникает ощущение, что позвонки находятся под прессом. Нет, это не симптомы тяжелого заболевания, а всего лишь результат неправильной посадки водителя за рулем.
Бесследно ничего не проходит, особенно для водителей, чья деятельность крепко связана с рулем. Вот так и возникают профессиональные болячки. К наиболее «представительным» относятся радикулиты, остеохондрозы. Дополняют этот пышный букет геморрой и простатит. Без паники! Здесь может быть два варианта: если вы уже награждены такого рода заболеванием, врачи вас в полной мере проконсультируют. Если с ними еще не повстречались – все не так уж плохо. Поэтому пока дело не дошло до крайности, начнем профилактику.
Мы привыкли давать дельные советы, хотя сами почему-то редко ими пользуемся. Вспомните, что родители говорили вам в детстве, и что вы сейчас говорите своим детям: «Сядь ровно, не сутулься!», порой добавляя пару подзатыльников. При этом мы всегда пугаем: «Станешь кривым и горбатым». А сами не обращаем внимания на себя. И если вы не торопитесь к врачу, то пора позаботиться о своем драгоценном здоровье. Итак, вспоминаем азы вождения, которые начинаются с правильной настройки водительского сидения.
- Подбираем расстояние до педалей. При полностью нажатой педали нога должна слегка сгибаться в колене. Затем фиксируем спинку сидения так, чтобы спина без напряжения опиралась на нее, а ягодицы плотно входили в углубление сидения. Поясница не должна быть согнутой.
- Держать руль лучше всего за места, которые на циферблате соответствуют положению стрелок «без пятнадцати минут три».
- Сидеть нужно по возможности высоко, но чтобы показания приборов были хорошо видны. Низкое сидение ухудшает обзор, а следовательно, не позволяет в полной мере видеть ситуацию на дороге.
- Регулируем угол наклона сидения так, чтобы легко нажимать на педали, не цепляясь за нижний край приборной доски. Если спинка будет слишком близко, то вам будет труднее крутить руль, если дальше – при резком повороте руля вам придется или оторвать руки от него, или оторваться от спинки «диванчика», а она служит упором при повороте. Если даже у вас дешевая машина без боковых выступов у спинки сиденья, при упоре в нее вас не сдвинет вбок, и вы не потянете за собой руль.
- Подголовник следует установить таким образом, чтобы его верхний край касался верхней части затылка. Наклон подголовника должен быть таким, чтобы касаться его затылком, не откидывая голову назад.
- Положение рулевого колеса устанавливается в соответствии с габаритами водителя, учитывая, что руки, лежащие запястьями на руле, 1должны быть слегка согнутые в локтях. локти и предплечья не должны быть напряжены или прижаты к корпусу.
Чем больше различных регулировок посадочного места, тем лучше его можно подстроить под себя. Тем не менее идеального «диванчика» не существует. Все мы разные, а сидения разрабатываются с учетом средних параметров человека. Поэтому одним есть что продать, а другим есть что лечить.
А теперь обратим внимание на то, что предлагают производители для снятия усталости во время дальних поездок и что советуют врачи для профилактики типичных «сидячих» заболеваний.
О чем мечтает водитель во время долгой поездки? Призадумавшись над этим вопросом, производители предложили массу устройств, способных удовлетворить любые желания самых требовательных покупателей. В нашем случае нам предлагают потратить денежки на устройства, основная функциональная обязанность которых заключается в массаже.
Накидку на сиденье или автомобильное массажное сиденье можно использовать как в автомобиле во время поездки, так и в офисе на работе. С помощью роликов, вращающихся вокруг своей оси, можно получить массаж любой части спины и бедер, а пульт управления позволит выбрать область воздействия, глубину и интенсивность массажа. Раскошелившись, к основным функциям можно добавить вибрационный массаж, подогрев сидения и стильный дизайн. Конечно, такое устройство никогда не заменит умелых рук мастера, но возможность иметь личного массажиста наверняка подстегивает многих. Цены стартуют от 80$.
Автомобильная массажная подушка является более скромным вариантом и по своим возможностям уступает «креслу», зато ее удобнее взять с собой на работу и в дорогу, чтобы использовать в свободную минуту для массажа шеи, спины и поясницы. А специальные ремни позволят легко закрепить ее на автомобильном сиденье. 40$ – и она у вас за спиной.
Познакомьтесь с младшим представителем: поддерживающая подушка для поясницы. Никаких хитроумных устройств. Простота и комфорт. Эргономичная форма подушки поддерживает спину в удобном положении, исключаю неправильный изгиб спины. Специальная форма позволит снять боль в спине и снизить утомляемость зарулем.
Одними устройствами не обойдешься. Они лишь могут снять усталость и снизить нагрузку на различные системы организма, поэтому пренебрегать советами врачей не стоит. А что они нам советуют?
Как бы банально ни звучало – это разнообразные физические нагрузки, то есть ежедневный комплекс гимнастических упражнений. Ничего сложного и нового, обычный комплекс упражнений. Главное, в нем должны присутствовать круговые движения в поясничном отделе позвоночника, всевозможные сгибания и разгибания.
Контрастный душ. Утром после обычного гигиенического душа переходим на контрастный. Причем не нужно сразу бросаться на максимальную разницу температур, входите в эту процедуру постепенно, от прохладнотепленькой, доведя со временем разницу до максимально горяче-холодной. Такое температурное раскачивание активизирует кровообращение кожи, центральное кровообращение, нормализует тонус нервной системы, стимулирует иммунную систему.
И завершающим аккордом режимных профилактических мероприятий должна стать ежедневная прогулка. Походы в магазин и посещение гостей не в счет. И уже через пару недель почувствуете себя совсем другим человеком