Женевский автосалон 2009

Непростые времена, безденежье, кризис… Но серийных премьер на прошедшем в начале весны 79-м Женевском автосалоне была просто тьма тьмущая – зимняя выставка в Детройте в этом смысле «и рядом не стояла».

Компания Audi провела в Женеве сразу три громких дебюта, два из которых – уж очень «горячие». Купе и родстер TT RS оснащаются 2,5-литровой бензиновой «пятеркой» мощностью 330 л.с., которая до 100 км/ч разгоняет автомобиль за 4,5 секунды. Ну, чем не Porsche? Вторая новинка – 333-сильный кабриолет S5. И, наконец, третья премьера Audi – «универсал повышенной проходимости» A4 Allroad с практически идентичной кроссоверу Q5 технической начинкой. Его европейские продажи начнутся летом по цене от 37 100 евро.

Конкуренты из BMW выступили скромнее: из действительно нового на стенде можно было увидеть похорошевший родстер Z4 со складной жесткой крышей. Первыми машину увидели американцы в начале года в Детройте. На выбор покупателю предложены три версии с рядными бензиновыми «шестерками» мощностью от 204 до 306 л.с. Стоимость базового Z4 sDrive 23i в Германии начинается от 35 900 евро.

Яркий экспонат можно было обнаружить и на стенде Chevrolet – правда, это не спортивный родстер, а городская малолитражка Spark с моторчиками объемом 1 или 1,2 л. Новинка приходит на смену невзрачному Matiz.

Ford привез в Женеву новое поколение пикапа Ranger, собираемого в Таиланде. Новинка доступна с тремя конфигурациями кузова и двумя экономичными турбодизелями TDCi объемом 2,5 (143 л.с.) и 3,0 л (156 л.с.). Кому такой «погрузчик» только в тягость, тому адресован «заряженный» Focus RS с 2,5литровым турбодвигателем мощностью 300 л.с.

Еще один спортсмен – из стана японской Mazda. Хэтчбек Mazda3 MPS с 260-сильным мотором стал не только легче и быстрее предшественника – первую «сотню» автомобиль разменивает за 6,1 секунды, – но и экономичнее.

Немцы из Mercedes отметились в Женеве дебютным показом E-класса нового поколения, причем сразу в двух ипостасях: седана и купе, наследника CLK. Как и прежде, версия с двумя дверями создана на платформе C-класса и доступна с более узкой двигательной линейкой (моторы мощностью от 204 до 388 л.с.), в то время как для седана предлагается пять бензиновых и шесть дизельных двигателей. В Германии самая доступная версия со 170-сильным дизелем оценивается в 41 590 евро.

Самая громкая итальянская премьера Женевы – кабриолет на базе Fiat 500. Эта забавная машинка получила обозначение 500 C и располагает сдвижным мягким верхом с врезанным в него задним стеклом. Получилось стильно и со вкусом. Жаль только, что в сложенном виде он несколько затрудняет обзорность назад. линейка двигателей та же, что и у хэтчбека: два бензиновых мотора (69 и 100 л.с.) и 75-сильный дизель.

Знакомьтесь: первый понастоящему французский кроссовер, Peugeot 3008. За основу тут взята платформа хэтчбека 308, даже колесная база осталась неизменной (2,61 м). линейка двигателей также известна по модели 308: открывает ее 1,6-литровый дизель мощностью 110 л.с. У Renault в Женеве, как в случае с Audi, сразу три мировые премьеры. Во-первых, Scenic третьего поколения, который был показан в двух версиях – стандартной, с пятью посадочными местами, и длиннобазной (Grand Scenic, 7 мест). Под капотом базовой версии – 110-сильный бензиновый мотор; самый мощный вариант Scenic получит 160-сильный дизель объемом 2 л. Продажи стартуют этой весной. В мае компанию ему составит обновленный «малыш» Clio, представший с новым, в духе Megane, «личиком». В июле в салонах европейских дилеров появится и универсал Megane Grandtour – длиной 4,56 м и с моторами мощностью от 90 до 180 л.с.

А Toyota решила немного сэкономить на словах: ее новый компактвэн отныне называется просто Verso, без фамильного имени Corolla. Предлагаться автомобиль будет как в семи-, так и в более привычном пятиместном исполнении. В дизайне прослеживается сходство с новым Avensis, от него же позаимствована и линейка двигателей: базовым является 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 132 л.с., а под капотом топ-модели располагается 177-сильный дизель. Цены в Европе начинаются от 22 000 евро.

Шведская Volvo провела модернизацию седана S80. Кроме скромных изменений во внешности автомобиль получил перенастроенную подвеску и 5-цилиндровый турбодизель мощностью 205 л.с. Об этом автомобиле мы расскажем подробнее после наших тестов в Монако.

Чешская Skoda преподнесла сюрприз в виде первого в своей истории кроссовера в окружении приятных девушек в мехах. Новинка называется Yeti и создана с применением узлов и агрегатов VW Tiguan. Полный привод – с муфтой Haldex и в паре с самыми мощными моторами (до 170 л.с.). базовая версия Yeti получит новейший 1,2литровый турбодвигатель TSI (105 л.с.) и привод на переднюю ось.

Громкая премьера и у Volkswagen – новый Polo. В габаритах автомобиль пятого поколения вырос ненамного, зато оснащается массой вспомогательных систем, среди которых – камера заднего вида. Внешне компактная новинка стала походить на Golf VI, особенно спереди – сразу и не отличишь! базовый мотор – трехцилиндровый бензиновый, объемом 1,2 л (60 и 70 л.с.). Дизель один, объемом 1,6 л, с системой Common-Rail и тремя вариантами мощности – 75, 90 и 105 л.с. Цены в Германии – от 12 885 евро.

Ярким дебютом отличилась в Женеве и индийская Tata. Вокруг европейской версии Nano собирались толпы журналистов – и это не шутки! – хотя на поверку машинка оказалась столь же хлипкой, как и версия для местного рынка. При обещанной цене в 5000 евро Nano для Европы будет располагать подушками безопасности, ABS и ESP!

В следующий раз мы расскажем о громких концептуальных дебютах Женевы-2009. А еще отдельный сюжет посвятим быстрым и роскошным автомобилям – традиционным завсегдатаям самого престижного автосалона Старого света.

Взято из приложения к журналу "Ежедневник"